麦道500E0
麦道500E
轻型单发直升机与同等级直升机相比速度最快，商载最大，生产力最强
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MD500E轻型单发直升机与同等级直升机相比速度最快，商载最大，生产力最强。其敏捷性与可靠性同样不可忽视。
概况：
MD500E是美国麦道直升机公司研制的5座单发旋翼轻型通用直升机。MD500E直升机是行业内一款标志性的机型。它的前身为大名鼎鼎、屡立战功的休斯OH-6A。2015年3月，在直升机权威杂志《Vertical》举办的评选中，MD500E（1982年开始生产）被评为“历史上最优秀的民用直升机”。
编号与名称：
厂商编号为MD500E。FAA（美国联邦航空局）根据联邦条例14章,27部颁发适航证书，型号为369E。
研制厂商和供应商：
麦道直升机公司研制。发动机为英国罗尔斯.罗伊斯公司的250-C20B型发动机。
研制生产：
MD500E最初命名是休斯500，是在OH-6军用直升机的基础上改进研制的。OH-6于1964年得到美国联邦航空局的型号合格证。MD500E于1982年得到型号合格证。MD500E已经获得我国民航总局的型号认可证。
设计特点：
MD500E采用单旋翼带尾桨的总体布局，安装一台罗.罗250-C20B或250-C20R/2发动机。
旋翼系统：
MD500E使用5桨叶，全铰链式主旋翼。桨叶、桨距罩、链接被复合钢条组件 固定在桨毂。复合钢条组件代替了传统的推力轴承组。 钢条组件承载桨叶的离心力负荷。静态旋翼主轴/基座采用在承受100%设计载荷时的降低故障损伤的设计。
传动装置：
静态旋翼主轴系统是麦道直升机公司的专利。旋翼的静态主轴固定在机身上，全部的动态负荷通过主轴传输，而不会作用在变速器上。
机身：
机身是半硬壳式结构，主要由复合材料制成。机身有高强度辐射场和雷电保护。机身、减速器或发动机材料中决不含镁。复合材料机身在恶劣的海洋性环境中也能抗腐蚀。减震起落架以及直接安装在机身结构上的缓冲型机组和乘客座椅，提供了每秒30 英尺速度下高达30G重力加速度的保护。
着陆装置：
滑撬式起落架，带有减震器
动力装置：
1台罗•罗250-C20R/2 涡轴发动机的起飞功率为375轴马力。
驾驶舱与客舱：
驾驶舱可以容纳一名飞行员和一名副驾驶。驾驶舱融合了人体工程学设计，所有飞行控制设备都近在咫尺。
飞行控制：
飞行控制为机械控制，包括液压助力系统。飞行员和副驾驶位置有周期变距操纵杆、总矩操纵杆，和脚蹬。
机电：
电气统是一个直流电（dc）系统，由一个24伏的镍镉电池，和个28伏发动机驱动的发电机提供的电源。
航电：
综合仪表显示系统（IIDS）使与动力和机身相关的仪表尺寸和重量都减少，寿命周期成本也降低。所有飞行数据的显示都以数字和模拟两种形式以方便飞行员读取。旋翼轨迹和平衡软件是内置的。计算机记录所有发动机工作值超出正常范围的情况并提供发动机性能趋势分析。维修人员可以方便地下载所有记录的数据。
突出优点：
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MD500E是航空史上标志性的直升机，多年来积累的成熟的技术和经典设计的实力为它赢得了行业内的肯定和声誉
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MD500E的悬停性能好，所需起降范围小，更灵活，爬升率，悬停高度等关键性具优势，而且具有上下160度，左右220度的宽阔视野。
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麦道直升机公司有成熟完善的保修计划。 亚飞太平洋有限公司即是麦道直升机麦道直升机中国总代理，同时也具有麦道直升机公司授予的维修资质。一直为国内的客户提供服务
主要通途：
MD500E典型的任务是空中医疗救护、公务飞行、海上作业、空中执法、空中摄影等。
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MD 500E
发动机/Engine
罗•罗250-C20B（1台）(标准)
罗•罗250-C20R/2（1台）(选装)
最大起飞全重/MTOW
1361公斤
1361公斤
实用商载-常规/Standard Payload
689公斤
673公斤
实用商载-外挂/External Payload
938公斤
922公斤
有地效悬停/HIGE①
2591米
3444米
无地效悬停/HOGE①
2073米
2896米
最大巡航速度/米ax Cruise Speed②
250公里/小时
250公里/小时
航程/Range②
537公里
532公里
最大作业高度
Max Operating Altitude4877米
4877米
座位/Seating
2+3
2+3
①准大气，白天
②1524米，标准大气
